Préparation à la certification EN 9100

En 2005, ces normes ont été suivies par la norme EN 9110 pour les entreprises de maintenance et la norme EN 9120 pour les concessionnaires et les stockistes. En 2009 et 2010, ces trois normes aéronautiques ont de nouveau fait l’objet d’une révision en profondeur. En 2016, une nouvelle révision majeure des normes a été publiée. La norme actuellement en vigueur est la norme EN 9100:2018, qui repose sur la norme EN ISO 9001:2015. Par ailleurs, le processus décrit ici s’applique également aux entreprises souhaitant obtenir une certification pour les distributeurs et les stockistes conformément à la norme EN 9120:2018.

La norme EN 9100 est entièrement conforme à la norme ISO 9001. Les exigences supplémentaires propres à l’industrie aérospatiale sont indiquées en gras et en italique dans le texte de la norme EN 9100 et se distinguent ainsi clairement des éléments classiques de la norme ISO 9001. Les ajouts essentiels de la norme EN 9100 par rapport à la norme ISO 9001 sont, par exemple :

• Gestion des risques opérationnels,
• Gestion de la configuration,
• des exigences plus détaillées en matière de suivi des fournisseurs,
• des exigences plus strictes en matière de vérification et de validation,
• Accompagnement après l’accouchement,
• Mesure des processus et suivi des objectifs de qualité au moyen des indicateurs PEAR.

Lorsque des entreprises du secteur aérospatial ou de la défense en Allemagne décident aujourd’hui d’obtenir une certification conforme à la norme EN 9100:2018, ce n’est généralement pas de leur propre initiative. Dans la plupart des cas, la décision d’adopter la norme aéronautique résulte de la pression exercée par un client important. En formulant une telle demande, le client poursuit alors un objectif clair : en obligeant ses fournisseurs à se certifier, ceux-ci deviennent eux-mêmes responsables de prouver leur capacité en matière de qualité. Le certificat délivré sur cette base sert alors de preuve auprès des propres clients du client. De cette manière, les grandes entreprises en particulier peuvent réduire le temps et les efforts qu’elles consacrent au contrôle sur site sous forme d’audits de fournisseurs. Elles externalisent ainsi le contrôle de leurs fournisseurs.

Cependant, pour les fournisseurs soumis à des contraintes, en particulier aux échelons inférieurs de la chaîne d’approvisionnement, la certification ne doit pas nécessairement être synonyme de coûts supplémentaires. De nombreuses entreprises, en particulier les plus petites, abordent pour la première fois de manière systématique les thèmes de la gestion de la qualité, de l’orientation processus ainsi que de la gestion des risques et du suivi des fournisseurs dans le cadre de la préparation à la norme EN 9100 et de la première certification. La norme peut donc contribuer à améliorer les structures de la création de valeur opérationnelle ainsi que les interfaces avec le client. À cet égard, les entreprises certifiées font souvent preuve d’une conscience plus marquée des processus et de la qualité.

La direction doit tout d’abord définir clairement l’objectif opérationnel et les buts de la certification. La mise en œuvre de la norme EN 9100:2018 vise-t-elle uniquement l’obtention du certificat ou s’agit-il de mettre en place un système de gestion de la qualité fonctionnant de manière globale ? Pour estimer l’effort approximatif requis, vous pouvez télécharger gratuitement notre liste de contrôle EN 9100 sur le côté droit de ce site web.

La prochaine étape devrait consister à choisir un consultant indépendant spécialisé dans la norme 9100 et possédant une expérience dans le secteur aéronautique. Si la certification doit être obtenue par des « moyens internes », sans aide extérieure, la sélection d’un auditeur (ou d’un organisme de certification) bénéficiant de la confiance de l’organisation doit commencer sans tarder. Lors d’une réunion préliminaire individuelle, toutes les activités supplémentaires qui s’avéreront nécessaires pour la réussite de l’audit sont définies dans les grandes lignes.

Dès le début de la préparation à la norme EN 9100, il convient de désigner un responsable de la gestion de la qualité (QMR), si ce poste n’existe pas déjà. Ce responsable doit au minimum être en mesure de traiter le contenu de la norme visée. Outre le texte de la norme elle-même, il existe un certain nombre de références sur Internet et, surtout, le guide « Guideline for EN 9100:2018 », qui fournit une aide pour la création et la mise en place d’un système de gestion de la qualité conforme à la série de normes EN 9100, en allemand. Des séminaires sont également proposés par certains organismes de certification, ce qui peut s’avérer utile pour obtenir une certification EN.

Les exigences de la norme visée doivent être analysées de manière approfondie dès le départ. Une liste comparative (ce qui est déjà en place, ce qui doit encore être amélioré) doit être utilisée pour déterminer en détail les efforts qui restent à fournir afin de garantir la conformité aux exigences de la norme. Il est également conseillé de faire réaliser un pré-audit par un auditeur EN accrédité (agréé) afin de déterminer le niveau de maturité et la certifiabilité du système de gestion de la qualité. S’il subsiste des lacunes importantes et que l’expérience opérationnelle dans le domaine de l’aviation est limitée, il convient également de faire appel à un consultant au quotidien pour la préparation à la norme EN 9100.

Une fois les préparatifs internes terminés, le processus officiel de certification débute, comme l’illustre la figure.

À ce propos, les offres ne couvrent généralement pas les coûts d’un seul audit (initial), mais toujours ceux d’un cycle de certification de trois ans. Ainsi, les organismes de certification prévoient toujours quatre audits : l’audit de phase I (1 jour dans le cas de l’exemple ci-dessus), le premier audit principal ou audit de phase II (5 jours), et deux audits de surveillance moins approfondis (2,5 jours chacun).

Lors de la préparation à la certification initiale selon la norme EN 9100, ainsi qu’avant les audits de renouvellement de certification selon la norme EN 9100:2018, un consultant externe peut apporter un savoir-faire précieux tout en accélérant le processus de mise en œuvre. Cela vaut tout particulièrement pour les petites et moyennes entreprises qui disposent de peu d’expérience ou de moyens pour mettre en place un système de gestion de la qualité. Chaque entreprise doit décider par elle-même si un consultant est généralement nécessaire, s’il doit accompagner l’ensemble de la phase de préparation ou si l’on ne doit faire appel à son aide au quotidien que pour combler des lacunes importantes dans les connaissances de l’entreprise. Il serait également envisageable de faire appel au consultant uniquement au début et à la fin de la phase de préparation, en tant qu’auditeur chargé d’évaluer la capacité opérationnelle de certification. Toutefois, si l’on fait appel à un consultant, il convient de s’assurer qu’il dispose d’une expérience avérée des systèmes de gestion de la qualité dans l’industrie aérospatiale, idéalement en tant qu’auditeur certifié EN 9100. Le recours à un consultant ISO 9001 a déjà donné lieu à de nombreuses mauvaises surprises lors d’audits de certification.

Vous souhaitez savoir comment se déroule un audit de certification selon la norme EN 9100:2018 ? Alors, poursuivez votre lecture ici.

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