EN 9100:2018 – Principes fondamentaux de la norme aérospatiale

Pour obtenir la certification EN 9100, la part de la valeur ajoutée opérationnelle dans les secteurs de l’aérospatiale ou de la défense n’est pas un critère déterminant. Ce qui importe, en revanche, c’est que l’entreprise se concentre sur le développement, la fabrication et/ou la prestation de services. S’il s’agit d’une entreprise axée sur la maintenance ou d’un distributeur, la certification selon les deux autres normes aéronautiques, à savoir la norme EN 9110:2018 pour les organismes de maintenance ou la norme EN 9120:2018 pour les distributeurs, est plus susceptible d’être envisagée. La norme EN 9110 tend à inclure davantage d’exigences, tandis que la norme EN 9120 en comporte moins, par rapport à la norme de base aéronautique EN 9100.

La norme aérospatiale est disponible sous la référence EN 9100:2018. Cette édition est identique et donc équivalente à la norme américaine AS 9100 de la Society of Automotive Engineers (SAE) et à la norme JISQ 9100 du Japanese Aerospace Quality Group. En 2018, on comptait environ 6 500 sites d’exploitation certifiés EN 9100:2018 en Europe, et près de 20 000 dans le monde.

La norme EN 9100:2018 s’appuie sur la norme ISO 9001:2015. À cet égard, la norme aérospatiale ne repose pas seulement sur ce qu’on appelle la « structure de haut niveau », c’est-à-dire la structure uniforme des normes ISO relatives aux systèmes de gestion. La norme EN 9100 contient toutes les exigences de la norme ISO 9001, qu’elle intègre même. Par conséquent, la norme aéronautique vise également la mise en place d’un système de gestion de la qualité efficace. Celui-ci doit être harmonisé à travers tous les processus clés, c’est-à-dire pas seulement les activités d’audit et de surveillance. La norme couvre l’ensemble des processus, des hiérarchies et des phases de prestation de services, ce qui s’effectue de manière systématique selon le cycle Planifier-Faire-Vérifier-Agir (PDCA). Les principales exigences de la norme ISO 9001 s’appliquent donc aux domaines suivants :

• Connaissance des facteurs opérationnels internes et externes ainsi que des parties prenantes,
• Mettre en place et maintenir un système de gestion de la qualité axé sur les processus, comprenant notamment la maîtrise et la gestion des risques et des opportunités opérationnels,
• Responsabilité de la direction et autorisations
• Définition de la politique et des objectifs en matière de qualité, en tenant compte de la satisfaction des clients
• Qualifications du personnel, connaissances opérationnelles, sensibilisation, y compris la définition des responsabilités et des compétences.
• Planification et gestion systématiques de la prestation des services, en tenant compte des ressources et des besoins en matière d’informations documentées,
• Collecte et synthèse systématiques des besoins des clients,
• Planification et réalisation de travaux de conception ainsi que de développement de produits ou de services,
• Sélectionner, superviser et gérer les prestataires externes, ainsi qu’évaluer et contrôler les produits et services fournis,
• Planification et exécution de la prestation de services, y compris les activités liées à la mise en service et au suivi après la prestation,
• Surveillance et mesure des processus et des produits, ainsi que l’analyse des données collectées,
• Mesures visant à corriger les erreurs, à minimiser les risques et à assurer une amélioration continue

Comme indiqué ci-dessus, la norme EN 9100:2018 intègre pleinement la norme ISO 9001:2015. Les exigences supplémentaires propres à l’industrie aérospatiale sont indiquées en gras et en italique dans le texte de la norme, afin de les distinguer clairement des éléments issus de la norme ISO 9001. Les principaux ajouts apportés à la norme EN 9100:2018 par rapport à la norme ISO 9001:2015 concernent, par exemple, les exigences relatives à :

• Gestion de la configuration,
• la sécurité des produits et la gestion des pièces contrefaites,
• la validation des procédés spéciaux et des unités critiques,
• gestion des risques opérationnels,
• les exigences de développement qui vont bien au-delà des spécifications de la norme ISO 9001, notamment en matière de vérification et de validation,
• la gestion des documents et des preuves,
• l’identification et la traçabilité,
• suivi des fournisseurs et communication avec les fournisseurs,
• l’évaluation des processus et de la satisfaction client, ainsi que le suivi de la réalisation des objectifs au moyen des formulaires dits « PEAR ».

Les extensions spécifiques à l’aviation rapprochent la norme EN de la réglementation aéronautique de l’AESA (en particulier les règles d’application des parties 21 et 145), même si une différence notable subsiste. Alors que les normes EN 9100 mettent principalement l’accent sur la satisfaction client et l’orientation vers les processus, la réglementation de l’AESA se concentre exclusivement sur la sécurité des vols et des produits.

Sur le plan du contenu, les normes EN 9100 / AS 9100 restent pour l’essentiel vagues. Les normes relatives aux systèmes définissent ce qui doit être mis en œuvre au final, mais pas la manière dont les processus et les étapes de travail doivent être conçus dans le détail. Aucun outil, instrument ou méthode de mise en œuvre n’est spécifié, seules les exigences en matière de résultats sont précisées. Les normes relatives aux systèmes de gestion laissent aux entreprises le soin de définir le contenu détaillé de la conception des processus, c’est-à-dire le choix des moyens.

En tant que nouveau venu dans le secteur, il est coûteux d’obtenir une certification sans l’aide d’experts. Non seulement l’expertise dans le domaine de l’aviation fait souvent défaut, mais il manque également le savoir-faire nécessaire à l’interprétation et à la mise en œuvre opérationnelle des exigences des normes. Il est également difficile de gérer les spécifications relatives à la mesure des processus dans le cadre des rapports d’évaluation de l’efficacité des processus (PEAR), qui ne sont pas décrites dans la norme EN 9100:2018, mais uniquement dans la norme EN 9101. Enfin, les entreprises souhaitant obtenir une certification dans le secteur de l’aérospatiale et de la défense doivent apprendre à évaluer par elles-mêmes la manière de penser et de tester de l’auditeur de certification, sans aide extérieure. Cependant, cette expérience ne s’acquiert qu’au cours de l’audit, de sorte que de nombreuses lacunes doivent souvent être comblées dans un délai très court. En raison des nombreuses spécificités du secteur et des normes, il est pratiquement indispensable pour les entreprises souhaitant obtenir une nouvelle certification selon une norme aéronautique de faire appel aux services d’un consultant ayant une expérience dans le domaine de l’aéronautique.

Dans le secteur aérospatial, la certification selon l’une des normes de la série EN 9100 est obligatoire pour établir des relations avec les fournisseurs. Les normes aérospatiales ne sont pas seulement très attractives pour les principaux acteurs du secteur, à savoir principalement Airbus et ses fournisseurs de premier rang, c’est-à-dire les fournisseurs directs. Cela vaut également pour les entreprises disposant d’agréments EASA.

En cas de certification selon les normes EN 9100, EN 9110 ou EN 9120, ces entreprises démontrent la capacité de leurs fournisseurs en matière de qualité à leur autorité aéronautique ou à leurs propres clients sur la base d’un système de gestion de la qualité uniforme. Parallèlement, ces entreprises peuvent réduire leurs dépenses, notamment celles liées à la surveillance sur site sous forme d’audits des fournisseurs. Elles bénéficient ainsi de l’avantage de pouvoir externaliser en partie la surveillance de leurs fournisseurs. Le certificat EN constitue une preuve importante de la capacité de qualité du fournisseur auprès de ses clients.

Les informations relatives au processus d’audit de certification sont présentées séparément dans cet article.