EN 9120 – Norme aérospatiale pour les distributeurs

Pour obtenir la certification selon la norme EN 9120, la part de la valeur ajoutée opérationnelle dans les secteurs de l’aérospatiale ou de la défense n’est pas déterminante. Le facteur déterminant réside plutôt dans le fait que l’entreprise à certifier présente les caractéristiques d’un distributeur ou d’un entrepositaire et n’exerce pas simultanément d’activités de transformation ou de production. Si la séparation des lots, la découpe et la conservation sont autorisées, même les tâches de fabrication ou de maintenance de moindre importance (par exemple, l’assemblage ou la finition) entraînent une exclusion de la norme EN 9120 et nécessitent un passage à la norme EN 9100 ou EN 9110.

La norme aéronautique est disponible sous la référence EN 9120:2018. Elle est publiée par le Groupe européen pour la qualité dans l’aérospatiale (EAQG). En termes de contenu, la norme américaine AS 9120 de la Society of Automotive Engineers (SAE) et la norme JISQ 9100 du Japanese Aerospace Quality Group sont identiques à la norme EN 9120 et sont donc équivalentes l’une à l’autre. En 2019, on comptait environ 900 sites d’exploitation en Europe certifiés selon la norme aéronautique EN 9120:2018, contre un peu moins de 1 800 dans le monde.

La norme EN 9120:2018 intègre intégralement la norme EN ISO 9001:2015. Les exigences supplémentaires propres à l’industrie aérospatiale sont indiquées en gras et en italique dans le texte de la norme. Ces différences se distinguent donc clairement des éléments classiques de la norme ISO 9001. Les principaux ajouts apportés à la norme EN 9120:2018 par rapport à la norme ISO 9001:2015 concernent, par exemple, les exigences relatives à :

• gestion de la configuration,
• la sensibilisation des employés,
• la gestion des pièces contrefaites et des pièces d’origine douteuse,
• documentation et vérification,
• Délocalisation des activités,
• la gestion des non-conformités,
• l’étiquetage et la traçabilité,
• suivi des fournisseurs et communication avec les fournisseurs,
• l’évaluation des processus et de la satisfaction client, ainsi que le suivi de la réalisation des objectifs au moyen des formulaires dits « PEAR ».

Ces extensions de la norme ISO 9001 rapprochent la norme EN de la législation aéronautique de l’AESA (en particulier les règles d’application des parties 21 et 145). Il subsiste toutefois des différences notables. En effet, alors que la norme EN met principalement l’accent sur la satisfaction du client et l’orientation vers les processus, la réglementation de l’AESA se concentre sur l’aspect sécurité.

Compte tenu des nombreuses spécificités du secteur, il est vivement recommandé aux entreprises souhaitant obtenir une nouvelle certification selon une norme aéronautique de faire appel à un consultant possédant une expérience dans ce domaine. Pour un nouveau venu dans le secteur, il est nettement plus coûteux d’obtenir une certification sans l’aide d’un expert. Ce n’est pas seulement l’expertise du secteur aéronautique qui fait défaut. Dans la plupart des cas, il manque également le savoir-faire nécessaire à l’interprétation et à la mise en œuvre opérationnelle des exigences de la norme. Il est également difficile de traiter les spécifications PEAR relatives à la mesure des processus, qui ne sont pas décrites dans la norme EN 9120:2018, mais uniquement dans la norme EN 9101.

Enfin, les organisations qui souhaitent obtenir une certification en tant que distributeurs et stockistes dans le secteur de l’aérospatiale et de la défense doivent apprendre à cerner la manière de penser de l’auditeur et à s’évaluer elles-mêmes sans aide extérieure. Cependant, cette expérience ne s’acquiert que pendant l’audit, de sorte que de nombreuses lacunes doivent souvent être comblées dans un délai très court.

Dans l’ensemble, le degré de concordance entre les normes EN 9100:2018 et EN 9120:2018 est d’environ 80 %. Par rapport à la norme aéronautique « classique » EN 9100, la norme EN 9120 contient avant tout des exigences supplémentaires

• pour la manipulation de pièces d’origine douteuse,
• pour le stockage,
• aux informations documentées et sécurisées sous forme électronique ainsi qu’aux documents attestant de l’origine,
• jusqu’à la livraison, en particulier après la répartition des produits.

En revanche, les exigences relatives au secteur aérospatial de la norme EN 9120:2018 sont nettement moins strictes que celles de la norme EN 9100:2018 dans les domaines suivants :

• Planification et contrôle de la production,
• Développement,
• Gestion des risques,
• Sécurité des produits,
• Validation des procédés spéciaux,
• Inspection du premier article (FAI).

Les normes de la série EN 9100 destinées à l’industrie aérospatiale présentent un grand intérêt tant pour les équipementiers (OEM) que pour les fournisseurs de premier rang, c’est-à-dire les fournisseurs directs de premier niveau des équipementiers, qui exigent généralement de leurs fournisseurs qu’ils soient certifiés EN. Grâce aux normes aéronautiques EN 9100, EN 9110 ou EN 9120, ces derniers peuvent ainsi prouver la capacité de leurs fournisseurs en matière de qualité auprès des autorités aéronautiques ou de leurs propres clients, sur la base d’un système de gestion de la qualité uniforme. Parallèlement, les équipementiers peuvent réduire leurs dépenses, notamment en matière de contrôle sur site sous forme d’audits fournisseurs. Pour les équipementiers, cela présente l’avantage de pouvoir externaliser en partie le contrôle de leurs fournisseurs. Le certificat EN constitue une preuve importante de la capacité de qualité du fournisseur auprès de ses clients.

Les informations relatives au processus d’audit de certification sont présentées dans un article distinct basé sur la norme EN 9100. Si vous souhaitez estimer l’effort approximatif nécessaire à la mise en œuvre de la norme EN 9120, vous pouvez télécharger gratuitement notre liste de contrôle EN 9100 sur le côté droit de ce site web. Celle-ci est également adaptée à la norme aéronautique EN 9120 destinée aux distributeurs et aux entrepositaires.