![\"Formation](\"https:\/\/aeroimpulse.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/easa-part-145-training-online-maintenance-mobil-4.png\")
<\/p>\n[et_pb_section fb_built=\u00a0\u00bb1″ admin_label=\u00a0\u00bbMain Section\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4″ _module_preset=\u00a0\u00bb7a49d0ca-87b7-4c77-a03e-d56492d097e5″ custom_padding=\u00a0\u00bb0px||||false|false\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb theme_builder_area=\u00a0\u00bbpost_content\u00a0\u00bb][et_pb_row column_structure=\u00a0\u00bb2_3,1_3″ use_custom_gutter=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb gutter_width=\u00a0\u00bb4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4″ _module_preset=\u00a0\u00bb9b751c31-4556-4699-bf3b-15d08fcf3bd9″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb theme_builder_area=\u00a0\u00bbpost_content\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb2_3″ module_class=\u00a0\u00bbet-show-more-container \u00a0\u00bb admin_label=\u00a0\u00bbContenu de l'article\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb theme_builder_area=\u00a0\u00bbpost_content\u00a0\u00bb][et_pb_text admin_label=\u00a0\u00bbHeadline Grundlagen\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbf27d57d5-2206-4fa2-bb4e-1883933a92a9″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{%22gcid-7017af99-804f-4997-adc0-e93f5909dcff%22:%91%22header_text_color%22,%22header_2_text_color%22%93}\u00a0\u00bb theme_builder_area=\u00a0\u00bbpost_content\u00a0\u00bb]<\/p>\n
[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.9″ _module_preset=\u00a0\u00bb87cc2148-c6f4-4f1b-8609-d757a882564c\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb theme_builder_area=\u00a0\u00bbpost_content\u00a0\u00bb]<\/p>\n
La maintenance a\u00e9ronautique englobe l’ensemble des activit\u00e9s de r\u00e9vision, de r\u00e9paration, de modification ainsi que les inspections et les essais effectu\u00e9s sur les a\u00e9ronefs, les moteurs et les composants.<\/p>\n
[\/et_pb_text][et_pb_divider show_divider=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbe1fbf107-ca39-4ee4-b671-ebf4d2633462″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb theme_builder_area=\u00a0\u00bbpost_content\u00a0\u00bb][\/et_pb_divider][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb theme_builder_area=\u00a0\u00bbpost_content\u00a0\u00bb]<\/p>\n
Ces activit\u00e9s rel\u00e8vent \u00e9galement de la maintenance, de la r\u00e9paration et de la r\u00e9vision (MRO). Au sein de l’Union europ\u00e9enne, ces travaux ne peuvent \u00eatre effectu\u00e9s que par des organismes agr\u00e9\u00e9s par l’Agence europ\u00e9enne de la s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9rienne (AESA) pour assurer la maintenance de produits, pi\u00e8ces ou \u00e9quipements a\u00e9ronautiques conform\u00e9ment \u00e0 la documentation approuv\u00e9e. Pour obtenir une telle agr\u00e9ment conform\u00e9ment \u00e0 la partie 145 de l’AESA, l’entreprise doit avoir d\u00e9montr\u00e9 sa capacit\u00e9 \u00e0 l’AESA ou \u00e0 l’autorit\u00e9 nationale de l’aviation (NAA) europ\u00e9enne. <\/p>\n
[\/et_pb_text][et_pb_cta title=\u00a0\u00bbConnaissez-vous d\u00e9j\u00e0 notre formation en ligne sur la partie 145 de l'EASA ?\u00a0\u00bb button_url=\u00a0\u00bbhttps:\/\/aeroimpulse.fr\/en\/easa-part-145-training-online\/\u00a0\u00bb button_text=\u00a0\u00bbEn savoir plus\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.14.7″ _module_preset=\u00a0\u00bbe6a8d780-b3fa-4e0a-a667-290a08afb31f\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{%22gcid-7017af99-804f-4997-adc0-e93f5909dcff%22:%91%22background_color%22,%22button_text_color__hover%22%93,%22gcid-a4d4b690-c5d0-4305-acd7-d33639818f8a%22:%91%22button_text_color%22,%22button_bg_color__hover%22,%22button_border_color__hover%22%93,%22gcid-fe81fea7-9791-4cbb-8f14-ab23dab8ad8d%22:%91%22button_bg_color%22%93}\u00a0\u00bb button_text_color__hover=\u00a0\u00bb#151d45″ button_bg_color__hover=\u00a0\u00bb#ffffff\u00a0\u00bb button_border_color__hover=\u00a0\u00bb#ffffff\u00a0\u00bb theme_builder_area=\u00a0\u00bbpost_content\u00a0\u00bb sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″]<\/p>\n
[\/et_pb_cta][et_pb_divider show_divider=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbe1fbf107-ca39-4ee4-b671-ebf4d2633462″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb theme_builder_area=\u00a0\u00bbpost_content\u00a0\u00bb][\/et_pb_divider][et_pb_text admin_label=\u00a0\u00bbHeadline Grundlagen\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbf27d57d5-2206-4fa2-bb4e-1883933a92a9″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{%22gcid-7017af99-804f-4997-adc0-e93f5909dcff%22:%91%22header_text_color%22,%22header_2_text_color%22%93}\u00a0\u00bb theme_builder_area=\u00a0\u00bbpost_content\u00a0\u00bb]<\/p>\n
[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4″ _module_preset=\u00a0\u00bb7c0ad95c-dcf2-4930-9631-952e4eeba957″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb theme_builder_area=\u00a0\u00bbpost_content\u00a0\u00bb]<\/p>\n
Les exigences applicables aux organismes de maintenance sont d\u00e9finies dans la r\u00e8gle d’application relative au maintien de la navigabilit\u00e9, partie 145. L’AESA publie des instructions de mise en \u0153uvre compl\u00e9mentaires ainsi que des documents d’interpr\u00e9tation sous la forme de \u00ab moyens acceptables de conformit\u00e9 \u00bb (AMC) et de documents d’orientation. <\/p>\n
L’une des exigences fondamentales pour un organisme de maintenance agr\u00e9\u00e9 par l’AESA est la capacit\u00e9 \u00e0 mettre en place et \u00e0 maintenir un syst\u00e8me qualit\u00e9. Un tel syst\u00e8me doit garantir que la maintenance est effectu\u00e9e dans des conditions contr\u00f4l\u00e9es. \u00c0 cette fin, l\u2019entreprise doit toujours \u00eatre en mesure d\u2019assurer la maintenance des produits a\u00e9ronautiques conform\u00e9ment aux donn\u00e9es de maintenance agr\u00e9\u00e9es applicables et de les mettre sur le march\u00e9 dans un \u00e9tat garantissant la s\u00e9curit\u00e9 de l\u2019exploitation. Cela ne peut aboutir que si l\u2019organisme dispose de structures et de processus op\u00e9rationnels transparents et complets. C\u2019est pourquoi le syst\u00e8me qualit\u00e9 et les proc\u00e9dures associ\u00e9es doivent \u00eatre document\u00e9s. <\/p>\n
Les exigences pr\u00e9cises applicables aux organismes de maintenance sont d\u00e9finies par l’AESA dans la r\u00e8gle d’application relative au maintien de la navigabilit\u00e9 (Partie 145). Ces exigences sont pr\u00e9cis\u00e9es dans des documents compl\u00e9mentaires de l’AESA (moyens acceptables de mise en conformit\u00e9 \u2013 AMC \u2013 et documents d’orientation). Conform\u00e9ment \u00e0 ces dispositions, un syst\u00e8me qualit\u00e9 officiellement reconnu dans le domaine de la maintenance doit notamment comporter les \u00e9l\u00e9ments suivants : <\/p>\n
Les produits a\u00e9ronautiques ne doivent pas faire l’objet d’une maintenance \u00ab en propre \u00bb. La maintenance au sens de la partie 145 de l’AESA ne peut \u00eatre effectu\u00e9e que sur la base de donn\u00e9es de maintenance approuv\u00e9es. \u00c0 cet \u00e9gard, il est notamment indispensable de disposer d’un processus clairement document\u00e9 pour la fourniture et la mise \u00e0 jour des sp\u00e9cifications techniques de maintenance. Ce processus est g\u00e9n\u00e9ralement assur\u00e9 par un organisme de conception agr\u00e9\u00e9 au titre de la partie 21J de l’AESA.<\/a> <\/p>\n Il convient de noter que les agr\u00e9ments officiels de maintenance d\u00e9pendent toujours du champ d’activit\u00e9 de l’entreprise (champ d’application de l’agr\u00e9ment) et sont tr\u00e8s largement limit\u00e9s, jusqu’au niveau des composants ou des r\u00e9f\u00e9rences. Dans une classification g\u00e9n\u00e9rale, on distingue les <\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_divider show_divider=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbe1fbf107-ca39-4ee4-b671-ebf4d2633462″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb theme_builder_area=\u00a0\u00bbpost_content\u00a0\u00bb][\/et_pb_divider][et_pb_divider show_divider=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbe1fbf107-ca39-4ee4-b671-ebf4d2633462″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb theme_builder_area=\u00a0\u00bbpost_content\u00a0\u00bb][\/et_pb_divider][et_pb_cta title=\u00a0\u00bb D\u00e9couvrez d\u00e8s maintenant nos formations sur la partie 145 de l'EASA\u00a0\u00bb button_url=\u00a0\u00bbhttps:\/\/aeroimpulse.fr\/en\/easa-part-21-part-145-consulting-training\/\u00a0\u00bb button_text=\u00a0\u00bbEn savoir plus\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.9″ _module_preset=\u00a0\u00bbd7b3ef11-9844-4235-8a62-4fb2a42c4ede\u00a0\u00bb link_option_url=\u00a0\u00bbhttps:\/\/aeroimpulse.fr\/en\/easa-part-21-part-145-consulting-training\/\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{%22gcid-fe81fea7-9791-4cbb-8f14-ab23dab8ad8d%22:%91%22button_bg_color%22%93,%22gcid-a4d4b690-c5d0-4305-acd7-d33639818f8a%22:%91%22button_text_color%22%93,%22gcid-7017af99-804f-4997-adc0-e93f5909dcff%22:%91%22background_color%22%93}\u00a0\u00bb theme_builder_area=\u00a0\u00bbpost_content\u00a0\u00bb]<\/p>\n Nous vous accompagnons dans la mise en place, l’audit et la gestion de la s\u00e9curit\u00e9 conform\u00e9ment \u00e0 la partie 145 de l’EASA.<\/p>\n [\/et_pb_cta][et_pb_divider show_divider=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbe1fbf107-ca39-4ee4-b671-ebf4d2633462″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb theme_builder_area=\u00a0\u00bbpost_content\u00a0\u00bb][\/et_pb_divider][et_pb_divider show_divider=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbe1fbf107-ca39-4ee4-b671-ebf4d2633462″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb theme_builder_area=\u00a0\u00bbpost_content\u00a0\u00bb][\/et_pb_divider][et_pb_text admin_label=\u00a0\u00bbHeadline Bauvorschriften\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbf27d57d5-2206-4fa2-bb4e-1883933a92a9″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{%22gcid-7017af99-804f-4997-adc0-e93f5909dcff%22:%91%22header_text_color%22,%22header_2_text_color%22%93}\u00a0\u00bb theme_builder_area=\u00a0\u00bbpost_content\u00a0\u00bb]<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00a0\u00bbText\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4″ _module_preset=\u00a0\u00bb7c0ad95c-dcf2-4930-9631-952e4eeba957″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb0px||0px|4px|false|false\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb theme_builder_area=\u00a0\u00bbpost_content\u00a0\u00bb]<\/p>\n Les organisations qui souhaitent obtenir une agr\u00e9ment de maintenance au titre de la partie 145 poss\u00e8dent g\u00e9n\u00e9ralement une exp\u00e9rience du secteur avant de d\u00e9poser leur demande aupr\u00e8s de l’autorit\u00e9 a\u00e9ronautique. Souvent, la n\u00e9cessit\u00e9 d’obtenir une certification 145 d\u00e9coule d’une collaboration avec une grande entreprise du secteur a\u00e9ronautique. N\u00e9anmoins, la proc\u00e9dure d’agr\u00e9ment r\u00e9glementaire au titre de la partie 145 de l’AESA prend g\u00e9n\u00e9ralement entre un et deux ans et n\u00e9cessite souvent des adaptations importantes de la documentation relative au syst\u00e8me de gestion de la qualit\u00e9. <\/p>\n Avant tout premier contact avec l’AESA (ou l’autorit\u00e9 nationale de l’aviation civile), le projet 145 doit \u00eatre mis en place en tant que projet et un responsable de la gestion de la qualit\u00e9 doit \u00eatre d\u00e9sign\u00e9 comme chef de projet. Parall\u00e8lement, le poste de responsable d\u00e9sign\u00e9 doit \u00eatre d\u00e9fini et le personnel charg\u00e9 de la certification doit \u00eatre s\u00e9lectionn\u00e9. En outre, il est vivement recommand\u00e9 d’\u00e9tudier les exigences de la partie 145 afin de se faire une id\u00e9e de ce \u00e0 quoi s’attendre dans le cadre de l’exploitation. <\/p>\n Une fois cette pr\u00e9paration minutieuse effectu\u00e9e, vous pouvez alors prendre contact avec l’AESA ou l’autorit\u00e9 nationale de l’aviation civile. Un dossier de demande d\u00fbment rempli (formulaires EASA 50 et EASA 4) doit \u00eatre soumis au pr\u00e9alable. La proc\u00e9dure officielle d\u00e9bute par un premier entretien visant \u00e0 vous informer de la proc\u00e9dure, des co\u00fbts et des exigences importantes. <\/p>\n Si ce n’est pas d\u00e9j\u00e0 fait, cette \u00e9tape sera suivie de la r\u00e9daction d’un manuel de gestion de la qualit\u00e9 (Maintenance Organization Exposition \u2013 MOE) contenant toutes les descriptions des processus. Pour ce faire, une \u00e9tude approfondie de la partie 145 de l’AESA ainsi que des circulaires de maintenance (AMC) et des documents d’orientation est indispensable. C’est pr\u00e9cis\u00e9ment dans ce domaine qu’un consultant exp\u00e9riment\u00e9 en aviation apporte un soutien pr\u00e9cieux. <\/p>\n Apr\u00e8s plusieurs mois de pr\u00e9paration, l’ensemble du dossier (m\u00e9moire d’explication, instructions de proc\u00e9dure, organigramme, formulaires, plan d’implantation de l’usine, listes de contr\u00f4le, etc.) est transmis aux autorit\u00e9s pour examen.<\/p>\n Une fois la v\u00e9rification effectu\u00e9e, l’autorit\u00e9 communique les corrections requises, qui ne peuvent toutefois parfois \u00eatre apport\u00e9es qu’apr\u00e8s plusieurs it\u00e9rations. Une fois que la documentation est pleinement conforme aux exigences, l’autorit\u00e9 proc\u00e8de \u00e0 un pr\u00e9-audit. Celui-ci donne g\u00e9n\u00e9ralement lieu \u00e0 de nouvelles modifications. Enfin, un audit principal de plusieurs jours est organis\u00e9. Les auditeurs de l\u2019AESA \/ NAA v\u00e9rifient en d\u00e9tail la conformit\u00e9 aux exigences de la Partie 145. Enfin, l’audit principal, qui dure plusieurs jours, a lieu ; au cours de celui-ci, les auditeurs examinent minutieusement l’exploitation et la documentation et v\u00e9rifient la conformit\u00e9 aux exigences de la partie 145 de l’AESA. L\u00e0 encore, il faut g\u00e9n\u00e9ralement s’attendre \u00e0 de nombreuses constatations d’audit. Une fois celles-ci trait\u00e9es, l’autorit\u00e9 nationale de l’aviation civile (NAA) d\u00e9livre le certificat d’agr\u00e9ment. <\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_divider show_divider=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbe1fbf107-ca39-4ee4-b671-ebf4d2633462″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb theme_builder_area=\u00a0\u00bbpost_content\u00a0\u00bb][\/et_pb_divider][et_pb_text admin_label=\u00a0\u00bbHeadline Auswahl Nachweismethode\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbf27d57d5-2206-4fa2-bb4e-1883933a92a9″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{%22gcid-7017af99-804f-4997-adc0-e93f5909dcff%22:%91%22header_text_color%22,%22header_2_text_color%22%93}\u00a0\u00bb theme_builder_area=\u00a0\u00bbpost_content\u00a0\u00bb]<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00a0\u00bbText\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4″ _module_preset=\u00a0\u00bb7c0ad95c-dcf2-4930-9631-952e4eeba957″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb0px||0px|4px|false|false\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb theme_builder_area=\u00a0\u00bbpost_content\u00a0\u00bb]<\/p>\n Il est pratiquement impossible, en particulier pour les organisations qui n’op\u00e8rent pas principalement dans le secteur a\u00e9ronautique, d’obtenir une homologation sans l’aide d’un expert. Mais m\u00eame si une entreprise poss\u00e8de une exp\u00e9rience pr\u00e9alable dans le domaine de l\u2019aviation, par exemple dans le cadre d\u2019un atelier \u00e9tendu, le recours \u00e0 un consultant exp\u00e9riment\u00e9 dans ce secteur est d\u2019une valeur inestimable. Dans la plupart des cas, il n\u2019y a pas seulement un manque d\u2019expertise dans le secteur de l\u2019aviation, mais surtout un manque de savoir-faire dans l\u2019interpr\u00e9tation et la mise en \u0153uvre op\u00e9rationnelle des exigences l\u00e9gales et r\u00e9glementaires. Dans ce contexte, il est \u00e9galement important de se faire une id\u00e9e de la mani\u00e8re de penser et d\u2019auditer (au sens de la culture de la s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9rienne) des auditeurs de l\u2019AESA en tant qu\u2019organisme de contr\u00f4le. En effet, l\u2019agr\u00e9ment d\u2019organisme de maintenance de la Partie 145 est nettement plus exigeant et formel que la certification EN 9100. <\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_divider show_divider=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbe1fbf107-ca39-4ee4-b671-ebf4d2633462″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb theme_builder_area=\u00a0\u00bbpost_content\u00a0\u00bb][\/et_pb_divider][et_pb_divider show_divider=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbe1fbf107-ca39-4ee4-b671-ebf4d2633462″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb theme_builder_area=\u00a0\u00bbpost_content\u00a0\u00bb][\/et_pb_divider][et_pb_cta title=\u00a0\u00bbAvez-vous besoin d'assistance pour la maintenance conform\u00e9ment \u00e0 la partie 145 de l'EASA ?\u00a0\u00bb button_url=\u00a0\u00bbhttps:\/\/aeroimpulse.fr\/contact\/\u00a0\u00bb button_text=\u00a0\u00bbFormulaire de contact\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbb2ab463a-fbaa-439c-b9ee-1e3ac6f1fafa\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{%22gcid-a4d4b690-c5d0-4305-acd7-d33639818f8a%22:%91%22button_text_color%22,%22button_bg_color__hover%22,%22button_border_color__hover%22,%22body_text_color%22%93,%22gcid-7017af99-804f-4997-adc0-e93f5909dcff%22:%91%22button_text_color__hover%22,%22button_border_color%22%93,%22gcid-447063c4-da45-48e1-96cb-01977443b517%22:%91%22button_bg_color%22%93}\u00a0\u00bb button_bg_color__hover=\u00a0\u00bb#ffffff\u00a0\u00bb button_border_color__hover=\u00a0\u00bb#ffffff\u00a0\u00bb button_text_color__hover=\u00a0\u00bb#151d45″ theme_builder_area=\u00a0\u00bbpost_content\u00a0\u00bb]<\/p>\n Nous sommes l\u00e0 pour vous aider ! 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Le processus de certification op\u00e9rationnelle EASA Partie 145<\/h2>\n
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